RULA taastamine

Möödunud pühapäeval võtsime valamise veelkord ette, et teha üks uus ratas ja üks uus piduriklots. RULA on vahepeal korralikult sõita saanud ja selle käigus hakkas ühe ratta pehmeks jäänud osalt kummikihte maha kooruma. Sõitmisel see tunda ei andnud ja ohtlik ei olnud, sest koht oli väike. Samas ei näinud see ilus välja ja pikka aega sõites oleks võibolla ka segama hakanud. Uut piduriklotsi oli vaja sellepärast, et eelmise valamise käigus unustasime metallist armatuuri klotsi sisse panna. Oleme vahepeal sõitnud (ja ka pidurdanud) ilma armatuurita klotsiga ja see on väga hästi toiminud, nii et esialgu ei hakkagi piduriklotsi vahetama.  Ratas on valatud plastist ja metallist südamiku ümber ning neid südamikke oli meil mõistagi ainult neli, algsete rataste seest. Me küll 3D modelleerisime ja printisime neid südamikke ka plastist ja see ilmselt toimiks, aga tahaks, et päris rataste sees oleks ikka algsed südamikud. Nii et esmalt tuli meil eelmine ratas alt ära võtta ja sealt seest südam...

This is a summary post of the blog in English, with some new content added to the history part. The rest of the rebuild blog is in Estonian, but you can easily Google Translate. Skateboarding in USSR Skateboarding existed in Soviet Union, just like it did in the rest of the world. The first boards were self-made, but towards the end of 1970s production started. There's a good article about it in The Calvert Journal  https://www.calvertjournal.com/articles/show/7882/skateboarding-ussr-soviet-skating . Also, there's a Soviet Skateboarding Museum in Belarus: story about the museum in Jenkem Magazine  http://www.jenkemmag.com/home/2020/06/09/check-one-soviet-skateboarding-museum/ webpage of the museum itself https://www.minsk8.com/museum FB page of the founder, lots of pictures  https://www.facebook.com/gleb.bentsiovski Producing Skateboards in Soviet-occupied Estonia In 1978 the chief engineer of Võru Gas Sensor Factory, situated in Societ-occupied Estonia, was travelling in...

  Siit tuleb siis kokkuvõttev postitus selle kohta, kuidas 25 aastat keldris seisnud rula, millel välja võttes lagunesid rattad küljest ära, muutus 2 kuuga (16. mai - 9. juuli) alumisel pildil olevaks rulaks.  Nimekiri tegevustest, mis said tehtud ja mille kohta saab blogi postitustest põhjalikumalt lugeda: RULA ajaloo uurimine, kunagi RULA loomise juures olnud inimestega kontakti võtmine Projekti planeerimine Rula koost lahti võtmine Detailide pildistamine, mõõtmine, nimetamine ja katalogiseerimine Purunenud detailide (rattad, piduriklots) 3D mudeldamine 3D mudelite alusel valuvormide joonistamine Valuvormide 3D printimine Valamiseks vajalike kulumaterjalide ostmine Metall- ja plastdetailide puhastamine Poltide, seibide, mutrite jt pisidetailide kroomvärvimine Gripi jaoks vajalike materjalide tellimine Teki värvide tellimine Teki kujunduse joonis valmistamine Paberist teki šablooni valmistamine Teki-kujulise testlaua lõikamine Testlaua värvimine Musta liiva purustamine ja tes...

Lubage esitleda - pärast 8 aastat sõitmist, 25 aastat keldris seismist ja 2-kuulist taastamisprojekti - teie ees on RULA-6! Viimased kaks tegevust olid gripteibi paigaldamine ja trukkide ning piduriklotsi külgekeeramine. Sellest on lühike ülevaade siin intervallpildistatud fotojadas. NB! Ülesse vasakusse nurka ei ole sokutatud sponsori logo :) Projektil polnud mingeid sponsoreid. Rulluisukarp jäi kogemata pildile. Nüüd, kus te seda teate, ei mõjuta loodetavasti teie alateadvust. Mõõtsime küll hoolega ja kleepisime veel hoolikamalt, aga päris otse kõik jooned ikka ei ole. Vaatasime kahekesi otsa ja olime rahul. Ongi näha, et on oma kätega tehtud, mitte päris tehase töö. Kumbki oskab näpuga näidata, millised jupid tema oma näpukestega paika kleepis. Muidugi, projekt pole tegelikult päris lõppenud. Meil on veel vaja üks PU valamine teha, et asendada üks probleemne ratas ja valada uus piduriklots, mille sees on olemas ka metallriba. Kõige põhilisemalt, meil on vaja rulaga sõita ja vaadata...

Mathias on vanaema juurest tagasi ja RULA taastamise projekt on jõudnud lõpusirgele. Lepase reega see just ei läinud, aga siin me nüüd oleme. Enne nendest regedest ja leppadest rääkimist aga mõni sõna sellest, mis vahepeal teoksil on olnud. Lakkimine on üks aeganõudev tegevus, sest lakikihid tahavad kuivada ja enne iga järgmise kihi pealekandmist on hea eelmist lihvida. Lisaks läks vahepeal õhuniiskus nii kõrgeks, et ei saanud üldse lakkimist teha ja päeva või paar projekt lihtsalt seisis. Käed rüpes istumine pole aga siinmail kombeks ja sestap said käsile võetud kaks miniprojekti. Mathias sai Andreaselt kingiks UGearsi vineerist 4-käigulise käigukasti, mida ta on kaks päeva kokku pannud. Hetkel on üle poole käigukastist koos, täna natuke õppisime LEGOde peal käigukasti toimimise põhimõtteid veel juurde. Mina võtsin ette Mathiase jalgrattale paari vidina 3D mudeldamise. Mul oli kunagi lapsepõlves üks "rattakell", mille poja taaskord mu vanematekodust välja kaevas. Ammugi oli ...

 Alustuseks täna üks humoorikas seik eilsest või üleeilsest ja seejärel juba põhjalikumalt teki lakkimisest.  Andres kirjutas Facebooki, et kui me laseme värvi täiesti ära kuivada, siis meil lakk enam ei nakku. Ühelt poolt on oluline arvestada, et me oleme tekiga kõvasti tööd teinud ja kui tekib oht, et see töö läheb luhta, siis võtab kõhedaks. Teiselt poolt - Andres töötab kaitsevaldkonnas masinatega ja on muidu ka mees, kellel käed ei ripu ilu pärast küljes, nii et kui ta millegi eest hoiatab, on parem seda tõsiselt võtta. Võtsin kommentaari lugedes kiirelt kõne Andreasele (erinev inimene), kes teeb omale ise koju puidust mööblit ja on muidu ka kuldsete kätega. Andreas palus 15 minuti pärast tagasi helistada. Helistasin. Andreas: Tšauki! Margo: Hei! Saad nüüd rääkida? Andreas (arst, töötab meditsiinis): Jah, ma siin maja peal. Margo (kuuleb kõne taustal mingit dr House seriaalist tuttavat piiksumist): No ma loodan, et see ei ole kellegi life support , mis seal taustal pi...